- Kapabilitas sing nggumunake saka polimer sing dikuatake serat karbon.
Serat KarbonReinforced Polymer Composites (CFRP) minangka bahan sing entheng lan kuwat sing digunakake kanggo nggawe macem-macem produk sing digunakake ing saben dinane.Iki minangka istilah sing digunakake kanggo njlèntrèhaké serat sing dikuwatakebahan kompositsing nggunakake serat karbon minangka komponen struktural utama.Perlu dicathet yen "P" ing CFRP uga bisa dadi "plastik" tinimbang "polimer."
Umumé, komposit CFRP nggunakake resin thermosetting kayata epoksi,polyester, utawa vinyl ester.sanadyanresin termoplastikdigunakake ing Komposit CFRP, "Komposit Termoplastik Serat Karbon sing Dikuatake" asring nganggo akronim dhewe, komposit CFRTP.
Nalika nggarap komposit utawa ing industri komposit, penting kanggo ngerti istilah lan akronim.Liyane Jahwéh, iku perlu kanggo mangerteni ingsifat komposit FRPlan kemampuan saka macem-macem tulangan kayata serat karbon.
Sifat-sifat Komposit CFRP
Bahan komposit, dikuatake karo serat karbon, beda karo komposit FRP liyane sing nggunakake bahan tradisional kayata fiberglass utawaserat aramid.Sifat-sifat komposit CFRP sing nguntungake kalebu:
Bobot entheng:A tradisionalfiberglass dikiataken kompositnggunakake serat kaca terus-terusan kanthi serat kaca 70% (bobot kaca / bobot total), umume bakal duwe kapadhetan .065 kilogram per inci kubik.
Kangge, komposit CFRP, kanthi bobot serat 70% sing padha, biasane duwe kapadhetan .055 kilogram saben inci kubik.
Kekuwatan tambah:Ora mung komposit serat karbon bobote luwih entheng, nanging komposit CFRP luwih kuwat lan luwih kaku saben unit bobot.Iki bener nalika mbandhingake komposit serat karbon karo serat kaca, nanging luwih-luwih yen dibandhingake karo logam.
Contone, aturan praktis nalika mbandhingake baja karo komposit CFRP yaiku struktur serat karbon kanthi kekuatan sing padha asring bobote 1/5 saka baja.Sampeyan bisa mbayangno kenapa perusahaan otomotif nyelidiki nggunakake serat karbon tinimbang baja.
Nalika mbandhingake komposit CFRP karo aluminium, salah sawijining logam sing paling entheng digunakake, asumsi standar yaiku struktur aluminium kanthi kekuatan sing padha bakal bobote 1,5 kaping struktur serat karbon.
Mesthi, ana akeh variabel sing bisa ngganti perbandingan iki.Kelas lan kualitas bahan bisa beda-beda, lan karo komposit, ingproses produksi, arsitektur serat, lan kualitas kudu dijupuk menyang akun.
Kekurangan Komposit CFRP
biaya:Sanajan materi sing apik tenan, ana alesan kenapa serat karbon ora digunakake ing saben aplikasi.Ing wayahe, komposit CFRP biaya-larangan ing akeh kedadean.Gumantung ing kahanan pasar saiki (supply lan dikarepake), jinis serat karbon (aerospace vs komersial kelas), lan ukuran serat nggeret, rega serat karbon bisa beda-beda dramatically.
Serat karbon mentah kanthi rega saben pon bisa ana ing ngendi wae antarane 5 nganti 25 kaping luwih larang tinimbang fiberglass.Bedane iki luwih gedhe nalika mbandhingake baja karo komposit CFRP.
Konduktivitas:Iki bisa dadi kauntungan kanggo komposit serat karbon, utawa kerugian gumantung saka aplikasi.Serat karbon banget konduktif, dene serat kaca iku insulatif.akehaplikasi nggunakake serat kaca, lan ora bisa nggunakake serat karbon utawa logam, strictly amarga saka konduktivitas.
Contone, ing industri sarana, akeh produk sing kudu nggunakake serat kaca.Iki uga minangka salah sawijining alasan kenapa tangga nggunakake serat kaca minangka rel tangga.Yen tangga fiberglass kena kontak karo kabel listrik, kemungkinan listrike luwih murah.Iki ora bakal kedadeyan karo tangga CFRP.
Sanajan biaya komposit CFRP isih dhuwur, kemajuan teknologi anyar ing manufaktur terus ngidini produk sing luwih murah.Muga-muga, ing umur kita, kita bakal bisa ndeleng serat karbon sing larang regane digunakake ing macem-macem aplikasi konsumen, industri, lan otomotif.
Wektu kirim: 10-02-23